Cara Menyembuhkan Kesurupan dengan cepat

apabila ada orang kesurupan, pegang kepalanya dan bacakan doa ini berulangkali. atas ijin Allah dia segera sembuh:

fakayfa kaana ‘adzaabii wanudzuri

semoga bermanfaat

bibirmerah x

Amalan Agar Tidak Keliru Memilih Jodoh/Partner

assalamualaikum wr wb.

Dalam hidup ini kita dihadapkan pada banyak pilihan alternatif. Agar tidak keliru memilih, ini ada amalan agar kita senantiasa mendapatkan petunjuk. Amalan ini juga bisa digunakan ketika kita bingung menentukan siapa jodoh kita, siapa partner yang harus dipilih, memilih jalan yang benar ketika tersesat.

Ambil segenggam tanah/pasir, baca 7 x dan tiupkan ke tanah tersebut. Buang pasir ke arah depan kita berdiri.

Bismillahirrohmanirrohim.

Alladzii ja’ala lakumu al ardha mahdan waja’ala lakum fiihaa subulan la’allakum tahtaduuna

Selanjutnya tunggu sejenak, maka insya allah kita akan mendapatkan informasi ke dalam  hati nurani kita siapa yang harus dipilih dan kemana kita harus melangkah. Wassalamualaikum wr wb.

KWA,2014

Cara mengatasi mobil yang mogok

Pada dasarnya, ada 3 komponen yang menggerakkan mesin sehinggamobil bisa hidup atau menyala, yaitu penyuplai daya, pengapian, dan suplai (pemasok) bahan bakar. Jika salah satu dari ketiga komponen tersebut ada yang tidak berjalan dengan baik sudah dapat dipastikan mobil akan mogok atau sulit menyala. Tentu saja, kita tidak ingin masalahmobil mogok terjadi pada mobil anda. Tapi, tidak selalu kejadian mobil mogok dapat kita hindari selamanya, pasti ada kalanya (jika lagi apes) kita harus mengalami hal yang demikian. Bagi orang yang paham betul tentang permesinan mungkin masalah mobil mogok bukan masalah yang berarti. Tapi bagaimana dengan orang yang kurang mengerti (masih awam) dengan mesin?

gambar dari ndiee.com

Nah, untuk itu, berikut ini adalah cara mengatasi atau cara memperbaiki mobil yang sedang mogok :

• Periksa switcher starter

Kebanyakan orang menganggap ini sepele, padahal, ada kemungkinan penyebab mobil menjadi mogok adalah karena masalah pada switcher. Biasanya, masalah pada switcher starter adalah renggangnya kabel penghubung plus-minus atau memang sudah aus. Jadi, ada baiknya jika anda memeriksa piranti switcher mobil anda jika mobil sedang mogok atau susah nyala. Jika memang terdapat masalah pada switcher, gantilah dengan yang baru. Tapi jika anda berada di tengah-tengah perjalanan yang jauh dari toko onderdil, sebagai langkah darurat anda bisa menyiasatinya dengan cara menyambung kabel plus-minus dengan peniti atau kawat kecil yang tajam.

• Periksa Penyuplai Daya

Memeriksa penyuplai daya (aki) ketika mobil mogok merupakan sebuah inisiatif yang perlu dilakukan. Sebab, tidak jarang mobil mogok karena terjadi masalah pada aki. Biasanya masalah yang sering muncul pada aki adalah kendornya sambungan di kutup (kepala) aki atau istilahnya korosi. Bila hal ini yang terjadi, cara mengatasinya cukup dengan cara mengencangkan baut pada kutup aki tersebut dan membersihkan kotoran-kotoran yang menempel pada sekitar aki. Tapi sebelum itu, pastikan bahwa aki mobil anda tidak kekurangan setrum (bila kekurangan setrum bisa dicharge terlebih dulu).

• Periksa Bagian Pengapian

Apabila tidak ada masalah pada komponen penyuplai daya, ada kemungkinan penyebab mobil mogok adalah karena ada masalah pada bagian pengapian (busi), sebab jika salah satu busi mobil kotor atau aus (mati), mesin bisa ngandat (tidak hidup). Jadi periksalah bagian pengapian ini dengan cara membersihkannya dari kotoran dan pastikan sambungan atau koneksi busi terpasang dengan benar.

Dan jika koneksi busi sudah benar dan juga sudah anda bersihkan tapi tetap rewel, ada kemungkinan busi tersebut sudah aus. Jika demikian, ganti dengan busi baru.

• Periksa Bagian Penyupply Bahan Bakar

Penyebab mobil mogok juga sering terjadi karena adanya masalah pada bagian supply bahan bakar. Biasanya, masalah yang sering terjadi (mesin susah hidup) adalah karena karburator (untuk mobil yang masih menggunakan karburator) kotor atau kebanyakan bensin ataupun sebaliknya (kekurangan bensin). Cara mengatasinya adalah dengan cara membersihkannya terlebih dahulu lalu dilanjutkan dengan membuka filter udara karburator beberapa saat dan hidupkan mesin tanpa menginjak pedal gas atau sekalian injak dalam-dalam, begitu mesin hidup, lepaskan injakan pada pedal gas.

Selain masalah pada karburator, kinerja pompa bensin yang tidak berjalan dengan baik atau rusak juga bisa menjadi penyebab mobil mogok. Cara mengeceknya, bisa dilakukan dengan cara melepas selang bahan bakar (selang saluran bensin) kemudian nyalakan mobil. Jika bensin masih mengalir, berarti pompa bensin masih berjalan dengan baik begitupun sebaliknya.

Jika semua langkah-langkah di atas sudah dicek dengan baik tapi mobilnya masih saja tidak nyala alias mogok, tidak ada jalan lain, dengan terpaksa harus memanggil mobil Derek dan membawa mobil anda ke bengkel terdekat.

Cara mudah Trouble Shooting Honda Accord Maestro Dan Cara Memperbaikinya Sendiri bagi Pemula

CDI dan KOIL

Ciri kerusakan , mesin ndut2an. atau mati sama sekali. Tidak ada api di busi.

Kerusakan terjadi saat meginjak usia 13 tahun.

Harga CDI merk elesys Rp 470.000,-

Harga KOIL Nippondenso Rp 450.000,-

Tingkat : Medium.

lama pengerjaan : 15 Menit.

Posisinya di dalam distributor. Lepas dist  terlebih dahulu.

Rekomendasi Pahe:

Satu Paket Dustributor Singapur ( Refurbish)  beserta isinya : Rp 500.000,- layak jadi bahan pertimbangan.

Maaf Sensor dan Sensor² Lainnya

Usia pakai : tidak diketahui ( tidak rusak sampai saat ini menginjak usia 18 tahun )

Estimasi usia  25 tahunan kaleee atau selamanya ane ga tau gan hehehehe….

Kebocoran Pada Kabin.

sealer list atap

Sealer megurangi air yang masuk ke dalam talang yang mengakibatkan rentan karat atau bocor.

Berikan sealer pada karet talang air spt foto. Terlebih dahulu rekatkan karet ke besi / atap dengan menggunakan alteco tipis2. setelah kering ,berikan sealer pada posisi antara karet dan atas besi. Sebelumnya gunakan solasi di antara ke dua sisi agar sealer tampak rapi dan lurus.

Setelah 1 hari , sealer sudah mengeras. Kuat gan dan susah untuk di kelupas.

Biaya Rp 35.000,-

lama pengerjaan 10 Menit.

ALL ABOUT AC

1. KOMPRESSOR

Cara Kerja AC yang sederhana.

Cara kerja ac sebenarnya cukup sederhana sepert terlihat pada gambar:

Kerusakan yang sering terjadi pada seluruh mobil pada umumnya adalah expansion valve yang buntu , kompresor dan seting celah magnet kmpresor  ac.

 Dryer sebagai penyaring  freon perlu diganti secara berkala misal 1 tahun sekali agar aliran ac bersih den tidak menyebabkan expansion valve buntu atau kompressor rusak.

Kompressor AC maestro bermerk Denso. Kapasitas lebih besar dibandingkan dengan kompressor cielo . Dikenal sebagai salah satu  kompressor Honda yang paling  yang durable. Tapi seiring penggunaan dan usia pakai banyak kompressor yang sudah lemah memasuki usia diatas 12 tahun.

Ciri ciri adalah suara ngorok saat ac bekerja dan kompresi berkurang.

Solusinya adalah menggantinya. Rekomendasi pahe adalah komp Refurbish Singapur. Seharga 1 jutaan. Bandingkan dengan orisinil yang hampir mencapai 4 juta.

Foto kompressor Maestro yang di overhaul :5 piston , askruk , plat dan housingnya.

Foto akruk denso yang rusak / membentur housing akibat expansion valve yang buntu sehingga kompresinya tertahan.

Letak Compressor  ac di Engine.

2. EXPANSION VALVE

Gunanya: untuk membuat freon yang mengalir dari kompressor menjadi kabut di dalam KONDENSOR. Penampangnya yang kecil membuat bottleneck yang tinggi bagi freon. Sehingga kecepatan freon meningkat dan membentuk kabut.

Solusi : segera ganti sebelum membuat pipa / selang 2 ac tekanan tinggi atau kompressor rusak.

Harga sekitar 250 ribuan. carilah yang memiliki 2 jalur ( bukan 1 jalur/pipa kapiler ) Gunanya adalah untuk bypass disaat tekanan terlalu tinggi dan untuk mengontrol aliran freon dari pipa kapiler yang utama.

Rusak saat usia 12 tahunan.

3.MAGNET / CLUTCH KOMPRESSOR AC.

Magnet ini terhubung dengan Pulley V-Belt. Saat magnet dialiri listrik , magnet akan melekat pada pulley sehingga kompressor terhubung/ berputar mengikuti putaran V-belt.

Magnet tersebut memiliki celah yang bisa di setting. Kalau celah terlalu besar , maka magnet membutuhkan tenaga yang lebih besar untuk menarik pulley.

Sehingga saat ac on , ada kalanya kompressor kadang tidak bergerak / tidak nyantol.

Cara setting celahnya adalah dengan mengurangi RING / SPACER , pengganjal magnet. Biasanya ada 2 atau 3 ring , kita kurangi menjadi 1 ring. Atau menggunakan ring yang lebih tipis.

Jangan tertipu oleh ulah bengkel AC yang harus mengganti 1 unit magnet bahkan 1 unit kompressor yang berharga sangat mahal. Karena seharusnya perbaikannya sama sekali tidak memerlukan part. Hanya ongkos jasa saja untuk melepas ring spacer.

Harga magnet antara 200 – 300 Ribu.

4. KONDENSOR AC

Kondensor Maestro letaknya di depan radiator engine. Modelnya adalah model lama yaitu 1 ply / way dengan   pipa pipa yang besar / tebal. Kelebihannya awet. Kelemahannya efektifitas pendinginannya kurang baik.

Saat menyentuh usia 18 tahun  kondisi masih baik , perlu  di servir agar alirannya bagus. ( Tidak perlu diganti ) seperti sugestion tukang AC.

Replacement pahe kondensor seharga 900 sd 1 jutaan , merk KW , dengan luasan 80 % dari kondensor orisinil.

Berbeda dengan kondensor honda yang baru dengan multi way spt terlihat di foto.

Kelebihannya heat transfernya baik.

Kekurangannya : karena pipa kapiler lebih halus , biasanya rentan rusak kalau perawatan ac kurang baik.

Kondensor 1 way

Kondensor multi way untuk mobil baru.

6. EVAPORATOR.

Letaknya di dalam dasbor / kabin.

Saat menyentuh usia 18 tahun , mulai terlihat kerusakan di evap. Karena lembab dan berdebu membuat korosi mulai terjadi dan bocor halus.

Solusi :

Cara Akal2an / sementara : cukup di las aluminium atau di lem besi. Kompresi di evap jauh lebih kecil di bandingkan di kondensor. Karena freon yang mengalir  melalui expansion valve dengan pipa yang jauh lebih kecil. Karenanya untuk sementara waktu , lem besi bisa menolong. Estimasi usia antara 2 sampai 3 tahunan.

Cara terbaik : ganti evap.

Berikut perbandingan evap ori dan non ori:

ori nd:

imitasi:

Secara kasat mata kita mudah menyimpulkan , bahwa efektifitas ND ORI jauh lebih baik dari pada merek abal abal.  Kisi2 jauh lebih halus dan banyak. AC jauh lebih dingin.

7. SENSOR2 AC

Memasuki usia 17 tahun , tombol ac manual mulai rusak. Jadi ac hanya bisa dihidupkan otomatis. Maksudnya saat kabin masih panas , maka semburan ac maksimal. Saat sudah dingin semburan angin mulai menurun.

Ini sangat mengganggu.

Diagnosa kerusakan terjadi pada kabel flexible tombol ac manual.

Cara repair , buka dasbor dan membuat jalur kabel mengganti kabel flexible.

Sebenarnya hal ini mudah. tetapi kalau tidak ada waktu , sementara bisa kita akali.

Sensor temperatur luar.

Sensor temperatur terletak di bumper di bawah radiator. Cukup kita ganti potensio / tahanan variable. sbb:

Copot sensor dan gandengkan 2 kabel sensor tadi dengan kaki2 potensio.

Tidak perlu kuatir terbalik karena potensio tidak ada polaritas positip atau negatipnya.

Setel putaran potensio ( 5 KOHM) sehingga suhu temperatur menunjukkan FIXED  18 derajat.

Kini untuk sementara waktu walaupun ac  system auto saja yang menyala, tetapi semburan anginnya tidak maksimal. Karena system membaca temperatur luar ruangan sudah dingin yaitu 18 derajat celcius.

Setting suhu ac bisa kita set pada 18 derajat = blower berjalan maksimal

                                                                     24 derajat = blower berjalan pelan.

                                                                      20 derajat = blower berjalan sedang

Untuk sementara waktu sangat membantu sebelum kita memperbaiki kabel flexible ac .

Biaya hanya 5000 rupiah

Lama pengerjaan 5 menit.

8. MODIFIKASI FILTER BLOWER / EVAP AC MAESTRO

Tidak seperti mobil baru yang telah memiliki fiter AC , Maestro tidak memiliki filter.

Sehingga blower dan evap rentan kotor yang ujung2nya membuat korosi pada evap.

Cara modifikasinya  adalah membuat filter berupa saringan/ kasa / kain halus sbb: pada saluran isap blower.

Bingkai merah adalah plastik tebal yang kita gunting seperti tampak pada foto. Bingkai kita mur pada housing blower.

Kain tipis adalah kain saringan. jangan tebal2 karena akan mengganggu proses isap blower.

Saringan kita bersihkan cukup 2 minggu sekali. Cukup pakai tangan atau sikat halus tanpa membuka saringan.   Dijamin usia evap berkali lipat daripada orisinilnya.

ALL ABOUT KARET BOOT

BOOT KOKEL DALAM DAN LUAR.

Sering dicek agar kokel tidak rusak.

BOOT BALL JOINT ATAS DAN BAWAH.

Boot Power steering

Karet yang sobek membuat debu masuk sehingga merusak power seeting rack.

PCV VALVE :

Gunanya agar sisa pembakaran yang masuk ke ruang  engine terhisap kembali ke pembakaran.

Juga untuk melepas kompresi berlebih di ruang engine / head silinder akibat proses kompresi.

Katup satu arah hanya bisa ditiup menuju throthle body tidak bisa menghisap.

Apabila patah/ rusak bisa diganti memakai punya mobil lain yang penting ukuran sesuai.

spt tampak pd foto adalah valve punya suzuki.

Kerusakan katup akan mengganggu stasioner engine. katup ori berwarna putih sudah getas dan patah. Katup pengganti berwarna hitam. Harga   sekitar 30.000 saja.

ALL ABOUT POWER STEERING:

Ciri maestro adalah kerusakan yang kerap terjadi pada rack power steering. Ada suara gluduk2 di steer saat melewati paving blok. Untuk menguranginya bisa kita stel power steering spt pada foto:

Posisi dibawah engine.

Mur segi enam sebagai pengunci terlebih dahulu kita kendorkan sesuai arah panah.

Kemudian mur kecil pada nomor 2 kita kencangkan ( jangan terlalu kencang karena kalau terlalu kencang steer akan berat dan susah kembali saat dibelokkan). terakhir pengunci kita kencangkan kembali.

System kerjanya Sederhana . Peer Spiral  akan  menekan RACK sehingga celah terhadap Gearnya lebih rapat. Akibatnya steer lebih berat dan bunyi2an jauh berkurang.

FIRING ORDER , URUTAN PENGAPIAN BUSI

Urutan pengapian adalah 1-3-4-2.  Artinya busi memercikkan bunga api sesuai urutan tersebut secara berulang.

TOP DEATH CENTER

Terlihat :

Posisi TOP pada gambar dibawah adalah piston no 1 dan 4

Posisi Botom : Piston no2 dan 3

Top Fire : piston no 1. Valve menutup rapat baik in atau EX. ( ledakan menghasilkan tenaga dorong)

Top Buang : piston no 1 : valve in menutup. Ex membuka maksimal. ( membuang sisa gas hasil pembakaran).

Arah ROTOR distributor adalah menuju busi no 4. ( lihat gambar sebelumnya )

Honda Accord Fan Cooling Diagram

( jawaban sodara iman

March 12, 2012 @ 12:16 pm [Edit] )

Cooling Accord bekerja pada 2 step. Yaitu step A : pada temperature 93 derajat celcius pada saat mesin hidup. Dan step B : saat temperature coolent  106 derajat celcius , setelah mesin mati maka fan menyala selama 15 menit.

Berdasarkan pengalaman saya , fan tidak pernah menyala pada step 106 derajat celcius. kecuali ada penyebab sbb :

1. ada kerusakan pada fan ,  mungkin fan ac atau fan radiator , sehingga fan tidak menyala sempurna atau mati sama sekali , saat mesin hidup. akibatnya suhu mesin meningkat.

2. system pendingin tidak efisien , misal radiator kotor ( terlalu lama memakai air murni tanpa coolant ).

3.kerusakan pada sensor temperatur sehingga menunjukkan pembacaan yang salah.( jarang terjadi ).

Feeling saya , kerusakan terjadi pada point 1 dan 2.

berdasarkan pengalaman saya sbb :  saat usia 17 tahun , terjadi kerusakan pada fan Ac maestro saya. coba cari pada page di web ini…. Kerusakan fan ac menyebabkan suhu temperatur naik lebih dari setengah gauge di dashboard. Ini juga bisa menyebabkan fan mesin menyala setelah engine off.

Honda Accord sm4 pgmfi Vacum Diagram:

Cara Mengatasi Mesin Mobil Mati

Hari ini saya mau berbagi sedikit tentang tips serta panduan bermanfaat yang mungkin akan anda hadapi nantinya pada saat anda menyetir mobil. Barangkali persoalan ini tak langsung dapat anda praktekkan, namun tidak ada salahnya melanjutkan membaca artikel mengenai cara memperbaiki mesin mobil mati berikut ini, " sedialah payung sebelum hujan" Ok! straight to the point.

Penyebab utama mesin mobil mati dan tidak bisa di hidupkan

Mesin mobil yg tidak bisa dihidupkan maupun dan tiba-tiba mati pasti ada penyebabnya, dan harus di ketahui agar mudah teratasi. Ada begitu banyak manfaat bila mengetahui tentang mesin, salah satunya anda mudah menerka penyebab mobil mati dan tidak bisa di starter lalu tanpa kebingungan anda bisa menghidupkanya.

Baterai mobil

Pengertian mudahnya, baterai mobil memainkan fungsi utama jika mobil tak bisa dihidupkan. Walau demikian bilamana bateri yang lemah umumnya system elektronik pada mobil tak lagi berfungsi dengan baik. Berikut ini ulasan kerusakan baterai yang menyebabkan mobil mati.

1. Alarm bakal berbunyi apabila enjin cuba dihidupkan

2. Seluruhnya lampu yang terkait dengan alarm bakal bernyala

3. Lampu panel mtr. bakal nyala apabila kunci mobil diputar mengikut arah jam (tombol 'START')

4. Starter mobil bakal berbunyi hentakan seperti 'tak.... tak' berterusan bila mesin cuba dihidupkan.

5. Power window yang ditekan bakal mengakibatkan alarm berbunyi.

6. Lampu alarm selalu nyala apabila mesin mobil cuba dihidupkan.

Jika bateri lemah alarm serta lampu hadapan dan signal bakal menyala ketika engine cuba dihidupkan serta system elektronik dan elektrikal bakal ada dalam situasi 'malfunction'.

Cara memperbaiki alarm yang berbunyi serta selalu menyala dan system elektronik tidak normal

1. Putar kunci mobil pada posisi 'ON'

2. Pakai spanar (kunci) bersaiz 10 atau 12 atau playar (tang) serta buka skru positif pada bateri

3. Angkat kabel penyambung bateri

4. Pegang kabel serta letakan awal mulanya pada kepala bateri dengan cara sekejap-sekejap

5. Dengarkan bunyi alarm 2 kali serta lampu hadapan berkelip 2 kali mengisyaratkan system sudah direset

6. Bunyi alarm selalu berhenti begitupun dengan lampu yang nyala mengisyaratkan system elektronik sudah dihentikan/direset ke asal.

7. Cabut bateri serta ganti dengan yang bateri bagus

Apa yang digariskan diatas hanya untuk mengenalpasti serta cara menangani bunyi alarm serta system elektronik yang tidak berhasil berperan ketika mesin mobil cuba dihidupkan.

Kerusakan lain dari bateray bila mesin tetap tak bisa dihidupkan

Di bawah ini digariskan sebagian tips mengenalpasti persoalan awal kerusakan mobil anda bila ia tak bisa dihidupkan saat sedang dipakai serta mati dengan cara tiba-tiba..

1. Bila mesin bisa dibunyikan sekian kali namun ia tak selalu hidup lalu mengeluarkan sedikit asap serta ekzos meletup sedikit menandakan sstem karburator serta fuel pump menjadi penyebabnya.

2. Bila mesin bisa dibunyikan sekian kali namun mobil tidak ada gegaran mengisyaratkan taluisawat/timing belt yang putus

3. Bila mtr. pengesan kepanasan ada pada step merah serta terus berhenti serta mesin tak berhasil dihidupkan mengisyaratkan mesin terlalu panas dan sudah membakar gasket silinder serta oli telah naik ke ruang pembakaran serta membasahi plug.

4. Bila mesin selalu mati serta seluruhnya lampu pada panel mtr. hilang secara tiba-tiba mengisyaratkan kerusakan pada relay utama Mesin mobil serta system elektrikal yang terhubung pada ECU (Mesin Control Unit)

Mesin Mobil bisa di hidupkan saat:

1. Bunyi berdetik saat kunci posisi 'ON'

2. Lampu panel mtr. nyala termasuk juga lampu kecil 'check engine'.

Starter

Kerosakan pada starter bisa dikesan awal. Jika mesin tak dapat dihidupkan serta starter berbunyi hentakan seperti 'tak... tidak tiap-tiap kali kunci diputar mengisyaratkan kerosakan pada solenoid serta sambungan kabel negatif.

Mendorong mobil juga satu cara untuk menghidupkan mesin mobil bila kerusakan terjadi pada starter.

Kabel negatif "min" starter seringkali mengakibatkan mesin mobil susah dihidupkan serta umumnya langkah memberikan 6 kabel berelay merupakan cara penyelesaian paling baik untuk mengatasinya. Cermati ground yg tidak berfungsi pada starter.

Alternator

Seperti yang sudah dinyatakan di atas bila nyalaan lampu alarm berterusan mengisyaratkan kerosakan pada bateri namun jika alternator bermasalah seluruhnya lampu pada panel mtr. dalam keadaan hidup kedap kedip hanya sebentar. Ini cuma bisa diketahui dengan saat mobil dihidupkan dan kabel penyambung negatif bateri dilepaskan saat enjin hidup. Jika mesin tak mati berarti alternator tetap bisa dipakai.

Untuk mobil yang banyak lakukan penambahan aksesories seperti power amp radio, sistem audio, sportlight, lampu brek, lampu bawah ekzos dsbnya, mobil seharusnya memakai baterai mobil berkekuatan besar serta alternator berkuasa ampere yang tinggi untuk menstabilkan tenaga yang dipakai untuk mengecas kembali.

Cara memperbaiki Ecu mesin Genio

Artikel ini ditulis karena Otomotif Qita beberapa kali menemui masalah Ecu yang sama dengan penyebab yang sama pula yaitu kerusakan ecu genio ini disebabkan karena elektrolit dari Capasitor elektrolit keluar oleh faktor umur mobil.

Penggantian semua Elco atau capasitor elektrolit yang berjumlah delapan buah (lihat gambar di bawah) mutlak perlu dilakukan jika cairan elektrolit sudah keluar.Di bawah ini adalah gambar ECU honda Genio tempat teradinya kerusakan kalau dilihat secara fisik dan diperhatikan secara seksama kita bisa melihat jalur-jalur pada pcb terlihat korosi yang di sebabkan oleh elektrolit dari Elko atau elektrolit condensator yang keluar atau elko yang meledak.

Gambar Ecu Genio Setelah DiGanti 8 Elco Yang Rusak

Jika di telusuri dengan ohmmeter kita akan menemukan jalur-jalur yang putus akibat elco yang keluar elektrolitnya dan perbaiki jalur pada pcb yang putus tersebut.

Jalur pcb ecu yang putus ada yang terlihat secara fisik, tetapi ada yang tidak terlihat dan harusmenggunakan Ohmmeter dengan teliti untuk periksa jalur yang putus.

Pada ECU mesin mobil Civic Genio terdapat ada 8 elco, kedelapan elco akibat usia yang sudah lama akan membuat elko rusak, cairan elektrolit keluar merusak jalur-jalur pcb bahkan merusak kaki-kaki komponen elektronika yang terkena elektrolit ini.

Sekali lagi Tips Memperbaiki ECU mesin Honda Genio dengan terlihat kondisi fisik seperti di atas adalah:
1.Mengganti semua Elko dengan ukuran sama baik ukuran farad dan voltase nya
2.Periksa Semua jalur PCB yang terkena Cairan Elektrolit
3.Cek atau periksa kaki-kaki komponen elektronika yang terkena cairan elektrolit
4.Memperbaiki jalur pada Pcb yang putus

Keempat cara di atas kebanyakan menyelesaikan masalah ECU mesin honda genio dan merupakan solusi murah dari pada membeli ECU,semoga bermanfaat dan tidak dianjurkan untuk yang tidak memahami kelistrikan dan elektronika.